Обновлённый электромобиль Mercedes-Benz EQS увеличил запас хода и ускорил зарядку

Компания Mercedes-Benz представила обновлённый электрический седан бизнес-класса EQS, который получил увеличенный запас хода и инновационную систему контроля рулевого управления.

Обзор Apple MacBook Neo: удивительно хороший ноутбук с процессором от iPhone

Обзор Samsung Galaxy Z TriFold: тройной складной смартфон по цене квартиры в Воркуте

Гид по выбору OLED-монитора в 2026 году: эволюция в деталях

От Ryzen 7 1800X до Ryzen 7 9850X3D: девять лет эволюции AMD в одном тесте

Обзор Ryzen 7 9850X3D: три процента за двадцать баксов

Ryzen и 16 Гбайт DDR5: как сэкономить на памяти так, чтобы не лишиться 15 % производительности

Обзор ноутбука HONOR MagicBook X16 2026: как раньше, только лучше

Компьютер месяца, спецвыпуск: эпоха отката, или Как дефицит чипов памяти влияет на выбор железа для игрового ПК

Запас хода Mercedes EQS при полном заряде батареи составляет 925 км по циклу WLTP. Этого показателя автопроизводитель добился за счёт улучшенной химической формулы аккумуляторов — сочетания оксида кремния с графитом на анодах, благодаря чему полезная ёмкость элемента питания увеличилась до 122 кВт·ч. Сократилось присутствие кобальта — условия производства этого элемента часто ассоциируются с нарушениями прав человека. Улучшился процесс зарядки — архитектура теперь поддерживает напряжение 800 В, что позволяет достигать мощности 350 кВт на постоянном токе; всего за 10 минут обеспечивается запас хода в 320 км. При подключении к зарядке на станции с напряжением 400 В интеллектуальная система управления разбивает аккумулятор на две части — каждая заряжается на мощности 175 кВт.

Ещё одно важное нововведение — система электронного контроля рулевым управлением. Заменяя физическую связь между рулевым колесом и рулевой рейкой, система steer-by-wire обещает более высокую манёвренность и комфорт при езде. Но, с другой, стороны, грозит проблемами с задержкой, хотя в Mercedes и заверили, что протестировали систему на безопасность. Предусмотрена и возможность установки традиционной электромеханической рулевой системы. Производитель пообещал улучшенный до 0,20 коэффициент аэродинамического сопротивления, а мощность системы рекуперации энергии торможения повысили до 385 кВт.

Усилилась интеграция искусственного интеллекта. Обновлённая операционная система Mercedes MB.OS включает в себя ИИ-помощника и беспроводные обновления ПО. Программная платформа при помощи ИИ изучает привычки пользователя и выводит виджеты наиболее востребованных функций на главный экран — в идеале водителю не придётся тратить слишком много времени на путешествия по подменю.

Наиболее востребованной обещает стать заднеприводная модель Mercedes-Benz EQS 450+ с одним электродвигателем; линейка также включает полноприводные EQS 500 4MATIC и EQS 580 4MATIC, позволяющие отключать передний двигатель и «молниеносно» включать его по необходимости, когда нужны дополнительное сцепление или резкое ускорение — плюс дополнительная система рекуперации тормозной энергии.

В наличии также система помощи водителю MB.Drive Assist, которая получает данные с 10 камер и 27 сенсоров. Она позволяет автоматически менять полосу движения, обеспечивает экстренное маневрирование и производит автоматическую парковку. Система во многом повторяет возможности Tesla FSD — она позволяет отпускать руль во время движения, но требует, чтобы водитель продолжал следить за дорогой. Наконец, программа Manufaktur Made to Measure позволяет выбирать из более чем сотни цветов кузова и предлагает альтернативные варианты отделки салона.